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步骤5：韩媛直播人生是一個不斷選擇的過程，沒有人可以永遠做出正確的選擇。一時走錯了岔路口，不要緊，及時停下腳步，就是進步。明智的放棄，勝過盲目的執著。比努力更重要的，是選擇正確的方向去努力。別把壞情緒留給你愛的人。有這樣一句話：“我們總是和愛的人吵架，和陌生人說心裏話。”要知道，能一直忍受你壞脾氣的人，不是懦弱，而是因為愛你。所以，我們要對親近的人多一點耐心，少一些壞脾氣的宣泄，把笑容留給你愛的人。別苛責自己，盡力了就問心無愧。人生在世，和自己和解很重要。有時候，我們無法決定事情的成敗，卻可以決定自己的心態。遇到失敗和挫折，是很正常的，不要因此就苛責自己、埋怨自己。當事情的結果讓你不那麼滿意時，問問自己，是不是已經盡力了。隻要用盡全力拚搏過，你就已經是自己的冠軍。。
步骤6：《荷花直播》　　1981年，湖南省衡陽市公安局麵向社會招收選調人民警察，宋順勇通過自己的努力順利進入公安係統，穿上了夢寐以求的警服。彼時的宋順勇不怕苦、不怕累、擔當實幹到組織的重點培養，32歲便擔任了衡陽市公安局副局長。隨著職位不斷升遷，手中的權力越來越大，隨之而來的是“圍獵”越來越多。擔任副局長後，宋順勇的腐化墮落也“拉開序幕”，逢年過節，麵對送上門來的土特產等節日禮品，宋順勇來者不拒。慢慢地，逢年過節的禮品禮金已經無法滿足宋順勇內心膨脹的貪欲，特別是對比身邊的老板、朋友，看著別人開豪車、高消費，過著奢靡的生活，他的心理逐漸失衡，希望能讓自己的生活更富裕，多給子孫後代留下一些財產。“當時工作搞好了，職務晉升了，但思想也滑坡鬆動了，那是我本人開始走向違紀違法、往邪路上偏移的時期。我從過去對腐敗現象看不慣，對腐敗的人瞧不起，到心裏有想法、失衡，再到對金錢帶來的奢靡生活仰慕、追隨，最後走向墮落。”宋順勇說。就這樣，從逢年過節收受土特產等禮品，到收受1萬元、數十萬甚至數百萬元；從心存敬畏，到心存僥幸直至心安理得；從“窮怕了”，到後來貪著貪著就“不怕了”，宋順勇一步一步底線盡失，墜入深淵，徹底淪為了金錢的奴隸。2009年，海口市公安局一批科級幹部被提拔為處級幹部，任命文件下來後，新提拔的治安支隊支隊長周德興為感謝時任市公安局局長宋順勇的“提拔之恩”，春節前去宋順勇家拜年，送了一袋現金。正是這一袋現金，讓宋順勇興奮不已，從中看到了另一條“生財之道”，開始任人唯“金”，賣官鬻爵。“後來找我‘買官’和提拔後‘感謝’我的人多了，我也習慣了，甚至還有些心安理得。”宋順勇說。漸漸地，在宋順勇任職單位形成了一種畸形的“潛規則”：隻有給宋順勇送錢才能“上位”提拔，倘若不送錢，宋順勇就會在工作中給下屬“穿小鞋”。上梁不正下梁歪，宋順勇濫用權力，給當地公安係統帶來了巨大的負麵作用，破壞了黨內政治生態，嚴重損害黨的形象，助長了跑官買官的歪風邪氣，挫傷了幹部擔當實幹的積極性，其收錢後提拔的易向陽、周德興、李繼軍、高曉斌等一批當地公安係統幹部相繼被查處。利欲熏心、是非不分，包庇縱容黑惡勢力胡作非為。
步骤7：雪碧直播痛定思痛下，日本政府叫停了H2的後續生產任務，轉而發展其改進型H2A火箭，H2A不再執念於國產化，轉而追求降本增效，在保持H2大方案不變的前提條件下，一邊繼續點氫氧發動機的科技樹，一邊改進設計。H2A的零件數減少了20%，很多組件直接采購歐美成熟產品或者從航天級降級為民用級，通過高自動化減少人力成本，縮短準備和發射周期，從火箭進場到發射整個準備周期縮短為20天，使發射成本終於降到了與歐美國家相當的水平。氫氧發動機方麵，H2A的一級發動機LE-7A在原方案基礎上進行了大幅改進，焊縫從98處減少為8處，使可靠性和重量指標都得到了優化，二級發動機LE-5B也從噴管部分膨脹循環升級到了燃燒室部分膨脹循環，在保持比衝不變的情況下，推力有所提升。H2A還引入了模塊化搭配理念，可以根據發射任務需求，靈活搭配不同數量的大、小固體助推器和液體助推器，也可以增加第三級。H2A從2001年首飛開始至今已完成了40多次發射任務，終於在發射成本與可靠性上達成了一個比較好的平衡，成為了日本航天的金字名片，還發展出了重型的H2B火箭。2021年10月26日，在種子島發射中心，H2A火箭將本國的“準天頂”衛星發射升空H3作為H2係列火箭的續作，更像是H2B的放大版，芯級直徑達到5米，一步跨入了大型火箭行列。一級氫氧發動機升級為了推力更大的LE-9，采用與LE-5B相同的膨脹循環技術，是史上推力最大的膨脹循環氫氧發動機，首開世界範圍一級主發動機使用這種循環的先河，在氫氧發動機領域，日本算是把能點的技能點都點滿了。因為LE-9的研製問題，H3的首飛從2020年一路拖延到了2023年年初，這次的發射中止將再次使首秀後延。雖然單項技術指標看起來都在一線水準，但H3的綜合運力並不突出，其地球同步轉移軌道運載能力在6噸上下，隻與我國上一代的長3B相當。堅定的一條路跑到黑的日本運載火箭，似乎把路越走越窄了。扒完了日本大推力運載火箭50多年的發展曆程，我們可以看出，日本火箭遭遇的發展困境更多的來自於體質與決策的原始性缺陷，小步快跑的迭代發展模式固然值得借鑒，但死守氫氧發動機一條道跑到黑的技術發展路徑，是與日本本國太空發射市場的規模以及全球太空發射市場的發展趨勢相背離的，這才是造成如今日本火箭技術越先進，運輸能力越差，市場越小的根本原因。路走錯了不要緊，及時回到正途為時未晚，但到目前為止仍然沒有看到日本火箭技術轉向的任何跡象。有道是條條大路通羅馬，萬一也能走通呢？。

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